2025 წელს საქართველოს ტერიტორიის თავზე 302 416 სატრანზიტო ფრენა განხორციელდა, რაც დღეში საშუალოდ 828 რეისს შეადგენს. ეს 2,3%-ით მეტია წინა წელთან შედარებით, როდესაც მაჩვენებელი 295 527 გადაფრენას შეადგენდა. ამავდროულად, გაიზარდა მოძრაობის ინტენსივობა ქვეყნის აეროპორტებში: აფრენა-დაფრენების რაოდენობამ 73 357-ს მიაღწია 2024 წლის 64 731-ის წინააღმდეგ. მატებამ 13,3% შეადგინა. 2026 წელს სატრანზიტო ტრაფიკმა, სავარაუდოდ, ზრდა განაგრძო სატრანზიტო რეისებისთვის ირანის საჰაერო სივრცის დახურვის ფონზე.

დატვირთვის ზრდის მიუხედავად, კომპანია „საქაერონავიგაციის“ შემოსავლები 2025 წელს 5,1%-ით შემცირდა — 162,8 მლნ ლარამდე. სატრანზიტო თვითმფრინავების სამარშრუტო მომსახურებიდან მიღებული შემოსავალი 24,7%-ით შემცირდა და 91 მლნ ლარი შეადგინა. მიუხედავად იმისა, რომ ფასიანი სატრანზიტო გადაფრენების რაოდენობა 295 136-დან 301 960-მდე გაიზარდა, მომსახურების ტარიფი 22,9%-ით შემცირდა. შედეგად, საშუალო შემოსავალი ერთი საჰაერო ხომალდიდან 409-დან 301 ლარამდე დაეცა. ფინანსურ ანგარიშგებაში ტარიფების გადახედვის მიზეზები გამჟღავნებული არ არის.

ამავდროულად, აფრენა-დაფრენასთან დაკავშირებულმა ტერმინალურმა მომსახურებამ კომპანიას 71,2 მლნ ლარი მოუტანა — 42,2%-ით მეტი წინა წელთან შედარებით. ამას ხელი შეუწყო შესაბამისი ფრენების რაოდენობის 21,7%-ით ზრდამ და ტარიფის 1457-დან 1489 ლარამდე მატებამ. ამგვარად, აეროპორტებში თვითმფრინავების მომსახურებიდან მიღებული შემოსავლების ზრდამ ვერ შეძლო სატრანზიტო აერონავიგაციიდან შემოსავლების შემცირების კომპენსირება.