ეკონომიკის ყოფილი მინისტრი გიორგი ქობულია მიიჩნევს, რომ საქართველოს სატვირთო დერეფნის კონკურენტუნარიანობის შესანარჩუნებლად უფრო ეფექტური იქნება ფოთის პორტის გაღრმავება, ვიდრე ღრმაწყლოვანი პორტი ანაკლიის აშენება.
მისი თქმით, ფსკერის გაღრმავება მნიშვნელოვნად ნაკლებ ინვესტიციას მოითხოვს და მისი განხორციელება ძირითადად კერძო სექტორის ხარჯზეა შესაძლებელი, მაშინ როცა ანაკლიის მასშტაბური პროექტის განხორციელება სახელმწიფოს მონაწილეობის გარეშე რთული იქნება.
ასოციაცია „ტრანსკასპიური საერთაშორისო სატრანსპორტო დერეფანი“ აღნიშნავს, რომ 2025 წელს ამ მარშრუტით 433 საკონტეინერო მატარებელმა გაიარა და უახლოეს 3-5 წელიწადში ტვირთბრუნვის ზრდისთვის აუცილებელია არსებული ინფრასტრუქტურის განვითარება და ციფრული გადაწყვეტილებების დანერგვა.
ქობულია ხაზს უსვამს, რომ ანაკლიის პროექტი გათვლილია ტვირთბრუნვის იმ მოცულობებზე, რომელსაც ქვეყანა უახლოეს მომავალში ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მიაღწიოს, მაშინ როცა ფოთის გაღრმავება სწრაფად გაზრდის გამტარუნარიანობას და გააძლიერებს ქვეყნის პოზიციებს სატრანსპორტო ბაზარზე.
