თბილისის მერმა კახა კალაძემ განაცხადა მიწისზედა მეტროს მშენებლობის დროებით შეჩერების შესახებ, რომელიც ჯერ არც კი დაწყებულა. ამის ნაცვლად, პრიორიტეტი მიენიჭება მეტროს არსებული ხაზების გაფართოებას, უპირველეს ყოვლისა, ბოლო სადგურების - "ახმეტელის თეატრი" და "ვარკეთილი".
მიწისზედა მეტროს პროექტი ჯერ კიდევ 2018 წელს დაიწყო, კალაძის მერის პოსტზე მოსვლის შემდეგ და მოიცავდა ტექნიკურ-ეკონომიკურ დასაბუთებას ევროპული კომპანიების ჩართულობით. კვლევებმა აჩვენა, რომ მისი რეალიზაცია დაახლოებით 300 მილიონი ევრო დაჯდებოდა, რამაც ეჭვქვეშ დააყენა დიდი ხარჯების მიზანშეწონილობა.
აღინიშნა, რომ მიწისზედა მეტროს მშენებლობა ახლა რომ დაიწყოს, ეს გამოიწვევდა კრიტიკას ხარჯების გამო, რომლებიც თანხებს ქალაქის სატრანსპორტო ქსელის უფრო გადაუდებელი საჭიროებებიდან გადაიტანდა.
კალაძემ ხაზგასმით აღნიშნა, რომ მეტროს პირველი ხაზის თითო სადგურით თითოეული ბოლოდან გაგრძელება შეამცირებს გადატვირთულობას და უკეთ გადაანაწილებს მგზავრთნაკადს.
ახლა მთავარზე
ყველაზე მეტი დამრღვევი თბილისში დაფიქსირდა
ახალი წესები კომისიას საშუალებას მისცემს დამოუკიდებლად დაიწყოს შემოწმებები და გამოიყენოს სანქციები
ყურადღების ცენტრშია ტრანსპორტი, ენერგეტიკა და ციფრული კავშირები
დარგი თანამშრომლების გადინებასა და მოძველებულ ტარიფებზე ჩივის
სულ რაღაც ერთ წელიწადში საქართველოს აეროპორტებში დაახლოებით 3,9 ათასი სატვირთო რეისი შესრულდა
CIPS არ არის SWIFT-ის ალტერნატივა
ამის შესახებ ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების მინისტრმა განაცხადა
ყოფილი ბათუმის ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის ტერიტორიაზე
აზერბაიჯანის ინვესტიციები საქართველოში 3,1 მილიარდ დოლარს აჭარბებს
დოკუმენტი მოიცავს ბირთვულ და რადიაციულ უსაფრთხოებას
