В августе Россия импортировала 42,9 тыс. подержанных автомобилей — на 6% меньше, чем годом ранее, и на 15% меньше, чем в июле. Грузия сохранила четвёртое место среди крупнейших поставщиков, отправив 944 машины, что соответствует 2,2% общего объёма импорта. Непосредственно за ней расположилась Беларусь с 901 автомобилем и долей 2,1%.

Крупнейшим поставщиком остаётся Япония: на неё пришлось около 24 тыс. автомобилей, или 56% импорта. Китай занял второе место с 12,5 тыс. машин и долей 29,1%, а Южная Корея — третье с 3,1 тыс. автомобилей, или 7,3%. При этом заметнее всего изменился состав ввозимых машин: после пересмотра правил расчёта утилизационного сбора в России доля автомобилей мощностью свыше 160 л.с. сократилась примерно с 60% до чуть более 2%.

Повышение платежей сделало импорт многих мощных автомобилей менее выгодным и сместило спрос в сторону более доступных моделей с менее мощными двигателями. Снижение затронуло и новые машины: в августе их импорт также упал на 15% по сравнению с июлем. Дальнейшие поставки из Грузии будут зависеть от спроса на российском рынке и от того, насколько рентабельным останется ввоз отдельных моделей с учётом новых ставок утилизационного сбора.