В Грузии фиксируется резкое ускорение импорта электромобилей: за январь–апрель 2026 года в страну ввезено машин на сумму около 51,2 млн долларов. За тот же период поставки составили 3 399 единиц против 2 263 годом ранее, что означает рост почти на 50%. Рынок быстро уходит от нишевого формата и превращается в массовый сегмент, где электромобили становятся привычной частью автопарка.
Структура поставок при этом остаётся крайне концентрированной. Лидируют США — 2 676 автомобилей, формирующих основную часть импорта. На втором месте Китай с 442 единицами, постепенно увеличивающий свою долю. Далее идут Япония (170), Канада (38) и Германия (37), чьё присутствие остаётся ограниченным и фрагментарным на фоне доминирования американского направления.
Такая картина показывает двойственную зависимость рынка: с одной стороны, он по-прежнему опирается на американские аукционные и вторичные поставки, определяющие цены и доступность. С другой — усиливающееся присутствие Китая может изменить баланс в ближайшие годы, особенно при росте логистических издержек. Дополнительным фактором становится развитие зарядной инфраструктуры, из-за чего электромобили всё чаще рассматриваются как экономически просчитанный выбор, а не эксперимент, хотя зависимость от внешних поставок остаётся высокой.